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幸亏中国输了!日本虽然赢了,心却凉了半截

2019/10/10 3:42:57

幸亏中国输了!日本虽然赢了,心却凉了半截

 

幸亏中国输了!

 

否则,天晓得现在中国会惹上多大的麻烦。

 

安倍估计心中就正在叫苦。几乎倒贴在给印度修高铁,哪知道现在却碰了一鼻子灰。

 

1

上个月,安倍去印度访问,热情握手,紧紧拥抱,然后签订大单。其中安倍最大的收获,被认为是如愿击败中国,拿下了印度高铁第一单。

 

印度,被认为是仅次于中国的高铁第二大市场!

 

很兴奋地,9月14日,安倍还亲自出席了艾哈迈达巴德(莫迪家乡)至孟买的高铁奠基仪式。

艾哈迈达巴德至孟买的高铁总长,相当于北京到济南。

 

为了拿下大单,日本也付出了血本。

 

根据协议,印度这条高铁将引用新干线技术,日本则提供总计约1900亿日元(约合人民币112.6亿元)的日元贷款。

 

日本则同意,将贷款年息降至0.1%,偿还期长达50年(一般为30年)。要知道,当年为和中国争夺印尼高铁,日本同意的最高偿还期,也只有40年。

 

0.1%的低利率!虽然考虑到日本利率很低,但这么低的援助利率,几乎等同于倒贴了。

 

但是,让日本万万没想到的是,他们碰到的是印度这个神奇的国家。

 

印度《电讯报》9月15日就报道,印度反对党领导人、经济学家,甚至莫迪的党内同僚,都强烈反对签署这样的高铁协议。

 

印度前财政部长、国会领袖吉登伯勒姆,更是在社交媒体上公开谴责莫迪政府,称高铁计划将会“像个摆设”,与其建造高铁,不如花更多功夫改善印度铁路的安全性和基础设施,而且“高铁不是给普通人用的。它只是权贵们在追求个人满足。”

 

换言之,莫迪你修高铁,根本是不管民生问题和普通人死活,只是为了权贵们的享乐。

 

9月29日,孟买火车站发生严重踩踏悲剧,造成至少22人死亡、39人受伤。

 

这其实与印度基础设施糟糕有极大关系。当时孟买突降大雨,准备乘通勤列车的印度人,纷纷选择在车站附近的人行天桥避雨。一名目击者说:“当时雨下得很大,桥上的人急着要下来,而从市郊列车上下来的人正在往上走,踩踏由此发生。”

 

孟买市长立刻将怒火撒到了了印度铁道部身上,认为铁道部现在还高谈阔论要修高铁,完全是在搞谋杀。

 

最后,他的结论是,绝对不会允许孟买建设高铁,“如果缺乏基础设施,我不会允许在这里建设高铁。如果莫迪想建,他可以在古吉拉特邦建。如果他们采取强迫,我们也会。”

 

所以,安倍要想在印度修第一条高铁,估计得蜕一层皮不可。

 

2

 

说起来,还真有点后怕。如果没有安倍的搅局,如果没有印度的心结、边境的对峙,中印很可能已经达成高铁协议。

 

早在2014年,印度政府就曾宣布,中印将签署协议,就德里与金奈之间修建1750公里高铁线路进行可行性研究。如果付诸实施,这将是世界第二长高铁,合同总金额预估在2000亿元人民币。

 

当时国内还一片欢腾,认为这是中国海外第一大单,还战胜了日本的竞争,真的很不容易!

 

但对中国,这真是好事吗?

 

高铁是中国的一张名片,高铁出口肯定是大单;但帮印度修高铁,中国必须三思而后行。

 

为什么?这就牵涉到几个问题:

 

第一,这条高铁有何重要性?

第二,中国会赚钱吗?

第三,我们该怎么看待印度?

 

先回答第一个问题,这条高铁有何重要性?

 

德里-金奈高铁,是莫迪计划修建的“钻石四边形”高铁网战略的一部分。该项目旨在将印度人口最多的城市德里、孟买、金奈和加尔各答四个大城市连成一体,包括德里-孟买、孟买-金奈、金奈-加尔各答、加尔各答-德里以及孟买-加尔各答高铁。

 

要知道,印度经济之所以发展缓慢,基础设施糟糕是一个重要原因。如果高铁建成,将大大加速印度资源、人口的流动,成为经济发展的重要助推器。

 

另外,从军事角度看,一旦印巴发生战事,或者印度与中国边境产生摩擦,借助高铁,印度将可迅速向西向北投放军事力量。我看到有网友说,这条铁路对对于印度的效用,甚至远大于我国的京广高铁。所言不虚。

 

总结一下:这条路对印度非常重要,经济上很重要,军事上很重要,当然,政治上也很重要,这是莫迪先生的政绩工程。

 

再回答第二个问题,中国会赚钱吗?

 

按照道理,应该会赚钱,不赚钱中国去干嘛?日本来争干什么?但世界的事情是复杂的,有时也未必赚钱,或者说赚钱效应不会太大。

 

这基于以下几点:

 

第一,可行性研究费用,完全中国出。印度一个仔都不掏,好像与印度无关似的。

 

第二,修高铁需要大量资金,印度没钱,最后肯定得中国提供巨额融资。

 

第三,如果没有技术转让,印度估计也不会轻易从了。技术转让后,还有多少赚头,很多外商估计很清楚。

 

也许有人会说,即使不赚钱,但我们通过高铁输出了中国商品,树立了中国口碑,推广了中国标准,从长远来说,还是赚的。

 

希望如此。但别忘了,中国在沙特也修过铁路,亏损是数十亿元。而且,中国高铁报价很低,利润即使有,估计也不会太高。印度基础设施修建阻碍重重,未必不会成为烂尾工程。

 

到时候,亏的是中国投资,印度政府会补贴吗?

 

再接着回答第三个问题:我们该怎么看待印度?

 

中国和印度是邻国,都是金砖集团成员,都拥有庞大的市场,两国在很多问题上存在共同利益。两国联合,互利双赢,这是两国领导人经常说的话。

 

这是从好的方面看,但更应该看到,印度是中国的战略竞争对手。

 

在我看来,中国的战略竞争对手,从长远看,只有两个,一个是美国,另一个是印度。

 

美国不需要多解释。印度庞大的人口和市场,以及不断升腾的大国雄心,注定会成为未来世界的重要力量,实力超过日本、俄罗斯等很多国家。印度与中国的心结,注定这两个国家有合作,但更有竞争。

 

帮助泰国修高铁,可以理解,这可以将东南亚纳入中国发展轨道;即使在土耳其、墨西哥修建高铁,这些国家对中国构不成战略威胁。

 

但印度不同,这是一个战略竞争对手,对中国态度说不上和善,在南海等诸多问题上,印度还对中国构成挑战;今年的边境对峙,更让人看到印度的各种小心思。

 

帮助印度发展,实际有可能是扶助一个重要对手。

 

当然,我们可以讲究以德报怨,我们也不必太纠结于零和博弈,但国家利益,还是要冷静考虑。

 

于是,回到最初的问题:我们出钱、出技术,帮助印度修建一条梦寐以求的高铁,真的值得吗?

 

很幸运的,现在是日本拿下了印度的第一个高铁大单。这对中国来说,真未必是一件坏事。

 

有些钱该赚,有些钱未必要赚,甚至有些钱看上去能赚,到最终很可能亏得更多。

 

日本几乎倒贴给印度建高铁,但高铁还未正式开建,各种骂声已经出现,下面征地抵制几乎是必然。现在日本人的心,估计真已经凉了半截!